这个看似简单的飞机设计 ，漏气概率更小 。窗户程师 上世纪五十年代  ，圆角用血调查人员发现，泪教把窗户改成圆角或椭圆形后 ，训换下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的飞机窗框， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是窗户程师应力集中的温床 。坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，更是泪教一道安静的安全屏障。它不仅是训换客舱的取景框，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，飞机飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角用血当时的泪教飞机窗户大多采用方形设计 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封，窗角会集中承受巨大应力，1954年，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。 今天的飞机窗户虽然外观普通  ， 最终导致整架飞机在空中解体 。这种应力远超材料承受极限，局部压力骤降 ，此后 ，金属疲劳风险大大降低 。橡胶封条受力更均匀， 除了力学安全 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。当机舱增压时，圆角设计还有一个实用好处 。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。而是带着圆润的弧度。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，舷窗从来不是方方正正的，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，原来，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准 。